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梅赛德斯汽车集团和其他公司2007年第二季度的关键数据

Muamer Hodzic 2007年7月25日

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戴姆勒克莱斯勒公司今天初步公布了其梅赛德斯汽车集团和卡车集团部门以及面包车,公共汽车和其他部门的关键数据,该数据是2007年第二季度的。戴姆勒-克莱斯勒集团,金融服务部门的结果以及克莱斯勒集团和克莱斯勒金融公司(NAFTA)停产的活动将与2007年8月29日发布的2007年第二季度的完整中期报告一并公布。 2007年7月。
2007年第二季度部门的详细信息

梅赛德斯汽车集团第二季度售出320,200辆汽车(2006年第二季度:325,500辆),其收入126亿欧元达到上年同期水平。

梅赛德斯汽车集团第二季度的息税前利润为12.04亿欧元,因此,与去年同期相比,收入大幅增长(2006年第二季度:6.9亿欧元)。增长的原因是销售组合的积极发展以及在CORE计划范围内实现的质量和效率提高。但是,2007年第二季度,汇率的影响对收益产生了负面影响。


第二季度285,600辆梅赛德斯-奔驰品牌乘用车的销量比去年同期高2%。 2007年3月在西欧推出的17,200辆新C级车型仅在6月份就售出,尽管尚未在其他主要市场推出,并且还会有更多的发动机版本。不出所料,由于smart forfour的停产,该智能品牌的单位销量下降至31,700(2006年第二季度:34,500),其中去年第二季度售出了12,000个单位。 3月底推出的新型smart fortwo的单位销量一直非常强劲。 Smart fortwo第二季度的单位销量与去年同期相比增长了44%。
为进一步提高质量而采取的综合措施也产生了积极影响。在过去的两年中,每辆交付的车辆的故障数量减少了25%,这也降低了保修费用。 J.D. Power调查证实了这种积极的发展。

卡车集团在今年第二季度售出了112,100辆汽车,这比去年同期的预期高(2006年第二季度:132,400辆)低。上一年报告的数字包括卡车NAFTA生产的另外6200辆Sprinter货车。销售下降主要是由于美国,加拿大和日本的排放法规更加严格导致需求下降。收入为69亿欧元,比去年第二季度低19%。

卡车集团公布第二季度息税前利润为6.01亿欧元(2006年第二季度:5.85亿欧元)。得益于欧洲和拉丁美洲单位销售的积极发展,产品定位的提高以及效率的不断提高,收益得到了提高。但是,由于NAFTA地区和日本的卡车销量下降,也产生了负面影响。但是,为管理市场周期而采取的措施以及“全球卓越计划”的其他举措产生了明显的积极影响。出售日本的房地产物业在第二季度产生了6,800万欧元的资本收益。

欧洲/拉丁美洲卡车的单位销量增长了8%,达到39,700辆。北美自由贸易区卡车销售了24,500辆Freightliner,Sterling,Western Star和Thomas Built Buss品牌的汽车(2006年第二季度:46,800)。上一年报告的数字包括卡车NAFTA生产的另外6200辆Sprinter货车。单位销量的大幅下降主要是因为EPA07排放法规于今年生效,并导致采购推迟到2006年。亚洲卡车公司售出了47,800辆三菱扶桑品牌的汽车(2006年第二季度:49,800)。

今年5月,Freightliner推出了其新的重型卡车Cascadia,这是第一款装有新型重型发动机平台发动机的卡车。满足新的,更严格的日本排放法规的进一步开发的三菱扶桑超级大汽车模型已于4月发布。

厢式客车,其他业务主要包括厢式客车和公交部门’拥有欧洲航空防务和航天公司(EADS)的股权,以及其房地产业务。

厢型车,公交车和其他部门第二季度的息税前利润为2.57亿欧元(2006年第二季度:11.21亿欧元)。去年同期,由于用于对冲EADS股票价格风险的衍生金融工具的估值,产生了总计8.14亿欧元的资本收益;大部分估值增值是由2007年第一季度完成的一项财务交易引起的。在本季度中,参与EADS的收入总计为5600万欧元,而去年同期为9.4亿欧元。

梅赛德斯·奔驰Vans的单位销量与去年同期相比增长了13%,达到73,800辆。由于对新型Sprinter的大量需求,杜塞尔多夫和路德维希费尔德工厂的生产能力得到了充分利用。

戴姆勒克莱斯勒客车第二季度共售出10,300辆客车和底盘,与去年同期的单位销量相当。在拉丁美洲,单位销售的发展尤其积极。凭借这些销售数据,戴姆勒克莱斯勒客车保持了其全球市场领导地位。
两个部门在第二季度均实现了正收益。

外表

戴姆勒克莱斯勒预计,今年下半年全球汽车市场的扩张–乘用车和商用车–与2006年同期相比有所放缓。这主要是由于三合会市场的发展。在2007年全年,预计北美,西欧和日本市场对乘用车的需求将略有下降。但是,预计亚洲和拉丁美洲以及东欧的新兴市场对乘用车和商用车的需求都将大大增加。北美的卡车需求预计将急剧下降。日本的卡车市场量也应大大低于上年。鉴于西欧经济形势良好,戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)预计该地区市场将出现积极发展。
梅赛德斯汽车集团继续假设其2007年的单位销量至少等于上一年的创纪录水平。继春季推出两款大批量车型之后–新型C级轿车和新型smart fortwo–C级旅行车的版本将在9月的法兰克福车展上展出,并将于年底发售。该部门将继续实施CORE计划,以实现可盈利的增长并创造持续的价值。

梅赛德斯汽车集团预计2007年全年的销售回报率将大大超过7%。尽管增加了用于更高效和替代驱动系统的支出,但最迟在2010年之前,销售回报率应可增长到10%。

卡车集团预计2007年的单位销量将大大低于上年。这主要是由于美国,加拿大和日本更严格的排放法规导致需求下降。但是,预计欧洲和拉丁美洲的单位销售将积极发展。

由于对Sprinter的强劲需求以及Vito / Viano车型的非常积极的发展,预计厢式货车的单位销量与2006年相比将有所增长。尽管某些主要客车市场出现周期性的低迷,但客车的单位销量却是由于拉丁美洲的市场发展非常积极,因此预计将达到上一年的高水平。
下表中显示的特殊项目影响了2007年和2006年第二季度的EBIT:

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