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梅赛德斯-奔驰高级设计工作室

Muamer Hodzic 2008年1月25日

梅赛德斯-奔驰高级设计工作室
梅赛德斯-奔驰于1998年2月在意大利科莫开设了高级设计工作室。地点的选择是有意的,因为从文化和生活方式到设计,时尚和建筑等各个领域的灵感来源,南欧都是首屈一指的。这一灵感对于开发车辆内部设计概念至关重要–这就是Como的Advanced Design Studio专门研究的。

“回顾一下,位于科莫的梅赛德斯-奔驰高级设计工作室已经证明了成功的故事,”奔驰设计总监Peter Pfeiffer在2008年纪念工作室成立十周年的活动中说’s opening. “在这里,重要的室内设计概念得以发展‘idea generators’为未来的汽车。但是意大利还是梅赛德斯-奔驰量产车的直接想法来源。”


梅赛德斯-奔驰高级设计工作室
梅赛德斯-奔驰高级设计工作室
梅赛德斯-奔驰高级设计工作室

与Irvine /美国和Yokohama /日本一起,Como是公司选择的地点’第三座高级设计工作室。这三个目标都相同:“我们的目标是尝试尽可能预测未来的社会趋势,”菲佛解释说。“在理想情况下,我们将自己设定这些趋势,因为我们的目标是创造世界 ’在每个客户的眼中,这是最可取的汽车。”

新概念需要有空间感和灵感。“That’s为什么在Advanced Design Studio中我们需要一个可以追踪未来室内设计趋势的地方,”回想起梅赛德斯·奔驰设计师汉斯·哈拉德·汉森(Hans-Harald Hanson),他现在是辛德芬根(Sindelfingen)的战略设计概念负责人。他在科莫建立了工作室,其中涉及计划和管理的所有方面,并且在头两年担任该工作室的主管。意大利北部特别适合作为高品质生活方式创意的晴雨表。“科莫-米兰-都灵三角地区是家具和时尚产业的所在地,”汉森说,解释了选择地点的原因。“因此,传统工艺具有很高的价值–使其成为Advanced Design Studio的理想环境。”选择Como的另一个重要原因是:意大利是最大的销售市场之一“La Mercedes” –因为这些车辆更为人所共知。

1997年6月开始寻找合适的房屋。然而,这并不容易,因为该建筑物不仅必须容纳15至20名设计师,造型师,室内设计师和工程师,而且所有人都在努力为汽车的内饰增值。宜人且有利于工作的环境中的未来。还必须有足够的空间来容纳全尺寸的车辆,例如,宽阔的门和坚固的地板。

最终,选择权落在了临近科莫湖畔的Villa Salazar别墅上,并一次为意大利时装设计师Gianni Versace开设了生产工厂。’领带和领结。确实,可靠的消息来源表明,他的许多设计都受到壁画的启发,而壁画至今仍装饰着可追溯至1750年左右的别墅的墙壁和天花板。

如今,Hanson对该场所一如既往的热情:“我们在工作室里做出了一个很好的选择。从结构上讲,别墅是最先进的。一室公寓设有当代风格的彩绘天花板,宽敞的客房以及兵马俑和木材的对比地板’他的才华异常鼓舞人心。”

科莫的创意设计师涵盖了广泛的任务。他们进行一般研究,设计草图并建立模型–一直在试图展望未来,以发展未来的汽车内饰。如果他们要开发新方法,那么这项工作就需要一定程度地不尊重传统和惯例。但是,必须不惜一切代价维护代表梅赛德斯·奔驰的特征,例如优雅,活力和品质:“当然,必须考虑特定品牌的要求,”布鲁诺·萨科(Design Bruno Sacco)的前负责人在1998年4月的都灵车展上定义高级设计工作室的角色时说。“但是,每个项目也都必须从长远的角度来看待,既要符合我们的设计策略及其持续发展,又要描述我们梅赛德斯汽车的设计特征。 ”

与汽车的外观设计不同,室内设计并不是将美丽的雕塑摆在道路上的首要任务。“在室内设计中,重点始终放在人类身上。因此,例如,我们感兴趣的是有关客户如何坐在汽车上以及他在驾驶时想要或应该经历的感觉的问题,”Hans-Harald Hanson解释说。除了使室内环境实用且易于使用的结构规格外,设计师还必须使用所有感官。因此,外表起着重要的作用,但如果要使人完全在家中感觉,气味,声学和触感也起着重要的作用。’s “driving environment”。有时,开关或通风口的设计会产生很大的不同–至少在品牌识别方面:“设计体现了公司的价值,”彼得·菲佛说。“即使没有星星,也必须始终将汽车识别为梅赛德斯·奔驰。”

但是,如何揭示科莫内饰的未来呢?时至今日,那里的设计师已经收集了可能有一天有用的各种对象。这些产品包括该地区的手工产品以及纳米技术或仿生学的高科技部件。“乍一看,我们收集的许多东西都没有’在汽车上没有任何明显的应用,” says Hanson. “但是技术正在取得巨大进步。今天不可能的事情可能只是明天的事情。”设计师以花岗岩为例。一次,使用这种不屈服的材料来设计车辆内部所需的轮廓三维表面是不可想象的。今天,可以在表面上涂一层极薄的真花岗岩–已在Mercedes-Benz designo程序中提供。

这项工作需要勤奋的美学工作者耐心等待。最终,要在汽车中实现室内设计思想的萌芽还需要花费几年的时间。梅赛德斯·奔驰F 400雕刻研究车的内部–于2001年在东京首次公开亮相–是高级设计工作室之一’第一个切实的成果。随后在2002年在底特律推出了Vision GST,它是梅赛德斯-奔驰R级轿车的前身,随后在2003年在东京推出了F 500 Mind研究车。 2005年在华盛顿,公众首次看到了梅赛德斯·奔驰仿生车,同年,该公司再次在东京展示了F 600 HYGENIUS研究车,设计师将经典的木材和皮革材料结合在一起带有发光的黄色塑料凝胶,为座椅和脚部空间增添了生动的色彩亮点。另一方面,在2007年推出的梅赛德斯·奔驰F 700研究车中,重点放在软木和超麂皮上。

意大利北部甚至在2003年见证了限量版高品质汽车系列的发布–在Como的Advanced Design Studio的积极支持下–时装设计师乔治·阿玛尼(Giorgio Armani)创造了独家“乔治·阿玛尼(Giorgio Armani)的梅赛德斯·奔驰CLK designo”。经过精制的梅赛德斯·奔驰CLK 500敞篷车限量发行100辆。 Armani从传奇的手工老爷车中汲取灵感,以色彩和材料设计为灵感。就像在意大利北部工作的梅赛德斯·奔驰设计师一样,他也从自己熟悉的环境中选择了材料,并将它们结合起来,形成了一种全新的,与众不同的整体体验。

“从早期开始,我们在设计工作室的工作就发生了一些变化,”观察汉斯·哈拉德·汉森。“首先,我们的主要目标是将Como发展为智囊团–设计师可以在其中找到灵感的地方,以思考难以想象的事情。如今,工作室’的专业知识被广泛用于量产车的设计中。”汉森认为,这一发展没有任何危害。相反,来自科莫(Como)的设计思想已经进入了与目前的梅赛德斯·奔驰S级轿车同样重要的系列。

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