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戴姆勒ag介绍11œgreen”IAA的商用车

muamer hodzic. 2008年9月18日


戴姆勒AG正在今年推出11辆,其中有备用驱动系统’S在汉诺威的IAA商用车,包括来自梅赛德斯 - 奔驰品牌的三名世界首演。世界’最大的商用车辆制造商使用由气体,混合动力和燃料电池技术供电的环保驱动系统。这些驱动技术的目的是大大降低商业车辆交通中的燃料消耗和废气排放。


梅赛德斯 - 奔驰将在电机展示中展示三个混合动力车世界首演,包括Axor Bluetec混合动力卡车,这是一种用于长途运输的混合式原型。对于本地运输应用,梅赛德斯 - 奔驰已经配备了eConic用两个混合变体:与柴油发动机的Econic Bluetec杂交和常规NGT杂交,具有天然气动力发动机的概念。

客户已经在使用的是12吨梅赛德斯 - 奔驰Atego Bluetec Hybrid,Logistics DHL目前在德国测试。在欧洲’最大的舰队检测项目,八个客户已经在2008年8月以来一直走上十个Fuso坎特生态杂交种。Fuso Canter Eco Hybrid已经证明了日本市场:电动柴油机消耗较低的燃料减去15%排放减少多达40%。使其欧洲首映式是Fuso Canter Eco-D的概念,一种带有未来派设计和混合动力技术的轻型卡车变体。

北美戴姆勒卡车(DTNA)拥有的货运货运品牌将在汉诺威与商业级M2E混合卡车中代表。该车辆已经被美国的客户在使用中使用

随着短跑运动员,梅赛德斯 - 奔驰还转向替代货车的替代驱动器。具有天然气驱动器的短跑运动员316 NGT可提供高达30%的燃料节省,并且比具有传统驱动系统的型号更平时高达80%。第二代梅赛德斯 - 奔驰短跑运动员在2008年夏天以来一直在经历客户测试,并且比常规供电的模型消耗多达40%的柴油。

至于公共汽车,梅赛德斯 - 奔驰显示零排放车辆可以成为公共交通的现实,两个版本的Citaro城市公交车:客户测试梅赛德斯 - 奔驰Citaro G Bluetec Hybrid将于2009年初开始,虽然全球道路上的36个燃料电池供电的公共汽车Citaro F单元已经被驱动超过200万公里–不产生任何排放。

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