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新型S600普尔曼防护罩:80年的特殊保护

Muamer Hodzic 2008年9月23日


梅赛德斯-奔驰自豪地推出了一种久负盛名的新型豪华轿车,供政府领导人,行业负责人和皇室使用–集成了最高保护功能的S 600 Pullman Guard。悠久而独特的传统,来自世界各地的大型装甲高级轿车’作为最古老的汽车制造商,该车型还标志着这家总部位于斯图加特的公司成立特殊的周年纪念:80年来生产具有工厂集成特殊保护功能的车辆。


最初制造的带有工厂集成特殊保护的梅赛德斯·奔驰汽车是普尔曼豪华轿车版的“Nürburg”460(W08)系列于1928年推出。在1930年代初,随后是770(W07)“Grand Mercedes”(仅提供一位著名用户,就提供了与日本天皇裕仁天皇的身份相称的保护)以及500(W08)和770(W 150)模型系列的特殊保护版本。在1960年代,具有传奇色彩的梅赛德斯·奔驰600接管了州豪华轿车长达30年之久,这不仅使它成为德国政府以及许多其他国家的官方交通工具’领袖和统治者。奔驰S-Guard的其他特殊保护普尔曼版本也紧随其前身–最新的是新的S 600 Pullman Guard。

就像著名的豪华宽敞的开放式铂尔曼铁路客车,因其而得名,新型S 600铂尔曼警卫队将其乘员享受到宽敞舒适,舒适度高的出行环境。该车的轴距为4315毫米(比长型特殊保护S级长115厘米),其内部空间极为宽敞。的确,S 600普尔曼警卫队的总长度为6356毫米,是一辆真正雄伟的战车,不仅为乘客提供最大的舒适度,而且为进行谨慎的会议提供了绝佳的场所,当然,还配备了所有功能。关键的通讯和娱乐系统。这样可以确保他们始终能够与世界其他地方保持充分联系,同时在自己的特殊地方享受奢华和舒适。

在S 600的基础上开发为新车

新款Pullman豪华轿车的技术基础是S 600 Guard,这是梅赛德斯·奔驰Guard系列的顶级产品。它由超光滑的十二缸双涡轮增压发动机提供动力,排量为5513立方厘米,输出功率为380 kW / 517 hp,扭矩为830 Nm。

悬架和基本车辆结构已进行了修改,因为如果加长过程仅包括插入一个附加的车身部分,就不可能保证其超长轴距的车辆的长期整体稳定性。这些修改也为重型特殊保护元件的集成提供了坚实的基础。此外,新的州豪华轿车配备了更高的后车顶,以方便进入和增加头部空间。隔断后面的后车厢中可以容纳四名乘客,这些座位可以舒适地坐着,面对面的布置让人想起了铂尔曼的传统。

集成式特殊保护,确保出色的安全性

什么’更重要的是,新型梅赛德斯·奔驰S 600普尔曼警卫队为其苛刻的乘客提供了极为有效的保护,使其免受恐怖袭击。其最高保护状态意味着它已经过国家认可的组织测试和认证的B6 / B7电阻等级,并且还满足了超出标准规定但由公共和独立组织测试的其他要求。 。它的装甲能够抵抗军用标准的小武器弹丸,并能防止手榴弹和其他爆炸物爆炸而产生碎片。其他安全功能包括泄气保用轮胎,自密封燃油箱和灭火系统。

为了确保车辆提供出色的保护,在该领域具有多年经验的专家将综合特殊保护原理应用到铂尔曼豪华轿车中。实际上,这意味着,他们无需在已经完成的车辆的门,后壁,侧面板,车顶衬板和防火墙等中重新安装保护元件,而是将它们完全通过专用的生产过程集成到车体中。这有效地在整个乘客舱周围形成了一层盔甲。甚至将车顶框架撑杆,门锁,车门缝隙,外后视镜支架和其他组件也纳入了此安全概念。即使在几乎不可能进行改装的区域中,这种生产的车辆也具有标志性的梅赛德斯·奔驰制造质量和全面的最高保护特性。

集成式特殊防护的另一个优点是,防护功能实际上可以增强车身结构,而不是施加额外的压力。此外,奔驰’集成设计方法意味着,由于保护元件的重量而需要的任何车身结构加强件都可以从一开始就集成在一起。结果是卓越的使用寿命和全面的卓越品质,这是梅赛德斯-奔驰标准生产车型的独特之处。
所有梅赛德斯·奔驰警卫队的车型都具有与批量生产的同类车型相同的出色乘坐舒适性和毫不费力的出色操控性。此外,大尺寸的悬架组件和制动器确保了它们的操纵质量几乎与标准生产车型相同,从而始终为驾驶员提供最佳的驾驶感受,并具有很高的动态储备。底盘的设计也使梅赛德斯即使在增加重量的情况下也能保持舒适性。

其基础是与国家和国际公认的安全部门长期,持续和紧密的合作。几十年来,这确保了梅赛德斯的专家们能够不断增加在开发和制造领域的专业知识,同时也将其在车辆保护技术和弹道学方面的丰富经验应用于最高标准。

由于特殊保护功能的无缝集成,油漆质量和腐蚀防护达到了梅赛德斯·奔驰系列量产车的标准。而且,与所有其他Guard型号一样,Pullman豪华轿车可以在世界任何地方的任何Mercedes-Benz服务网点进行维修–确保轻松获得最高标准的全面服务的另一个重要因素。

守卫80年–工厂集成的特殊保护

作为汽车的发明者,世界’作为最古老的汽车制造商,始终感到有特殊的义务,以最高水平推动汽车技术的发展,并继续为行业设定新的标准。梅赛德斯-奔驰设定的这一苛刻目标也适用于其特殊保护车辆,如斯图加特的高级品牌所证明的那样’在此字段中的唯一记录。早在1928年,戴姆勒·奔驰就凭借基于Nürburg460车型的汽车成为第一家采用特殊保护元件设计的工厂安装车辆,从而为乘员提供有效保护,使其免受枪支和爆炸物袭击。这是八十年来广泛的材料测试和重点开发的开始,在此期间,梅赛德斯·奔驰在特种保护车辆领域享有独特的地位。

梅赛德斯·奔驰的特殊保护版本“Nürburg”460型号在1930年代和1940年代紧随其后的是770的装甲型号“Grand Mercedes”以及500和540 K型号1963年9月,梅赛德斯·奔驰推出了一种新的独家威望车–传奇的600型–以满足最苛刻的客户的要求。发射后不久,德国政府与戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)取得联系,要求为国家游客提供装甲版本。对于斯图加特的工程团队而言,这标志着以新挑战为特征的新时代的开始–尤其重要的是,如何协调具有自支撑车身结构的特殊保护车的要求,该要求现已成为行业规范。当时,没有其他德国制造商能够提供工厂生产的装甲乘用车,而且世界上许多国家的政府都高度评价梅赛德斯-奔驰的高级轿车,戴姆勒-奔驰与德国作者之间建立了密切的合作关系,关系。在这种合作过程中,这家总部位于斯图加特的汽车制造商提出了许多新的技术解决方案和概念。确实,这种紧密的合作构成了当前欧洲标准的基础,该标准定义了不同的电阻水平。

1970年,在拉丁美洲的外交官袭击之后,突然出现了对特殊保护工具的强烈需求,戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)则采用了280 SEL 3.5装甲版本。在皇家空军恐怖组织的袭击下,需求在1970年代再次增加。因此,梅赛德斯-奔驰制造了八缸350 SE,350 SEL,450 SE和450 SEL车型的特殊保护版本,将其提供给选定的客户群,包括欧洲及其他国家的政府机构和政府。

S级的所有后续版本均已以特殊保护变体的形式提供。 126系列,140、220和当前221系列就是这种情况。除了S-Guard系列产品外,奔驰今天还提供E-Guard和G-Guard特殊保护车辆。

梅赛德斯·奔驰提供最高保护和最高保护

梅赛德斯-奔驰使用了多年的专业知识为世界各地的各种风险情况提供了答案,并根据欧洲标准为梅赛德斯-奔驰后卫车型提供了各种阻力等级。

设计达到欧洲B4抵抗水平的高防护车辆可抵抗大口径左轮手枪弹药,并提供了特别好的保护措施,以防止与毒品有关的暴力街头犯罪日益增加的威胁。

防护等级达到B6 / B7的最高防护车辆可有效防御恐怖袭击所造成的威胁。他们的装甲旨在抵抗步枪发射的弹丸免受军事武器的攻击,其速度几乎是左轮手枪发射子弹的两倍。它们还可以抵抗手榴弹和炸药炸弹的弹片。

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评论 (6)

  1. I’我想知道巴拉克为什么没有’选择这个而不是凯迪拉克?拥有所有出色的保护和明显的风格元素,这似乎是总统豪华轿车的明显选择。我猜是因为它不是美国汽车。

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  2. 乔希

    铂尔曼后卫无疑是一辆超赞的汽车,但与总统豪华轿车相比,缺乏保护。装甲兵充其量只能装到B-6级。从.50BMG步枪中射出一枚正确的射弹的一发子弹将贯穿整辆汽车。

    总统豪华轿车实际上是建立在卡车底盘上的,可以承受额外装甲的重量。特勤局以外的人员或实际建造总统豪华轿车的人都不知道它的装甲水平。我猜想它会在车窗(装甲车最脆弱的部分)停下0.50bmg的弹药。总统车侧面的复合装甲据称约为18″厚的。再次猜测,这足以阻止20毫米弹丸。

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  3. B6级是大功率步枪等的防护装置。真实水平B7是所谓的“presidential armour”大多数版税都需要这样做,但是它们不对公众开放。这是穿甲防护的一大进步! B6窗口的厚度为39mm。 B7的厚度为54-62mm!也更重,以及其他看不见的功能。美国总统车是特勤部门的特供物品,比第7级高出另一个台阶,还有一些!!

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