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AMG 再次提供官方F1安全和医疗车

Muamer Hodzic 2009年3月30日

 SL  63  AMG -官方F-1安全车
您可能会在本周末的墨尔本澳大利亚大奖赛上看到,SL 63 AMG 作为F1官方安全车,C 63 AMG Estate作为F1官方医用车,将继续帮助确保最大的安全性,这次是2009 公式1赛季。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的性能品牌AMG将在新赛季的全部17场中配备两辆特制的高性能汽车’一级方程式比赛。 AMG PERFORMANCE STUDIO的专家负责车辆的开发,生产和维修。

当事故,不利的天气条件或其他危险情况威胁比赛的安全性时,始终会部署F1官方安全车。杰出的SL 63 AMG 的驾驶者将是BerndMaylà¤nder(德国,现年37岁)。在收到比赛管理部门的指示后,这位前DTM驾驶员必须前往一级方程式赛车的负责人,并安全地指导世界’赛道上最快的赛车手。安全车必须有快速的圈速,因为否则一级方程式发动机会过热–而且它们的轮胎和制动器也会过度冷却。

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与2008年一样,F1’官方安全车的作用也在这一年内得以履行’奔驰SL 63 AMG 的新赛季。其独特的行驶动力是其具有挑战性的一级方程式赛车分配的基本要求:
AMG 6.3升V8发动机的输出功率为386 kW / 525 hp,可在4.4秒内从零加速到100 km / h。新开发的AMG运动型排气系统具有更大的管径和特殊的后消音器,使高转速的AMG自然吸气发动机可以更加自由地呼吸–并赋予它更运动的声音。新开发的AMGSPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱具有列变速功能,可确保出色的行驶动力,这使得在100毫秒内即可换挡。

特殊的盘绕悬挂和冷却措施

特殊开发的盘绕悬架可确保最佳赛道性能,可通过单独的悬架设置配置将其定制为特定赛道。 3级ESP®和后桥差速锁的结合具有30%的锁紧效果,可在所有天气条件下提供最佳牵引力。为了即使在热带环境温度下也要可靠,该车还配备了大型,附加的冷却器,用于发动机油,变速箱油,冷却液和动力转向。

特殊的冷却措施和重型复合制动系统

前后轴采用19英寸超轻AMG锻造轻合金车轮。 8.5英寸(前)和9.5英寸(后)轮辋分别装有255/35和285/30尺寸的轮胎。轮辋的设计以及错综复杂的双辐条设计既优化了高应力制动系统的冷却效果,又优化了经过特殊设计的冷却气流。最佳的抗疲劳性和最佳的减速度值是AMG高性能制动系统的不言而喻的特性,该系统全面配备了内部通风的复合制动盘。前轴装有六活塞固定卡钳和尺寸为390 x 36毫米的制动盘,而后轴装有四活塞固定卡钳,其制动尺寸为360 x 26毫米的制动盘。

通过有针对性的轻量化设计措施,比批量生产的汽车轻220公斤
由于采用了针对性的轻量化设计措施,SL 63 AMG 安全车的重量比批量生产的同类产品轻–尽管采取了额外的冷却措施,照明系统和通信设备,但仍需要这样做。发动机罩,前后围裙,前机翼和行李箱盖均由碳纤维增强塑料制成,这种材料已在赛车运动中进行了尝试和测试。由于安全车始终以加油的方式行驶,因此也无需使用可变顶棚。结果是重量减轻了220公斤,安全车的重量仅为1750公斤(装有完整的储油箱且无乘员)。

除了特殊的车顶附件和F1徽标外,SL 63 AMG OfficialF1’安全车还具有标准的AMG高性能跑车,其前裙板具有更大的冷却空气开口。车辆后部的一个显着特征是后围裙板上的改进型扩散器插件,其中包括主动后桥冷却系统,可补偿高应力差速器壳体中的温度峰值。每当车辆在使用中时,前大灯和尾灯中的白色LED手电筒始终处于运行状态,并具有中性信号功能。后面带有安全车字样的车牌号由近700个LED照明,并保证了更高的安全性,尤其是在雨天或黑暗中。

内部具有未稀释的赛车风格

安全车的内部主要是未经稀释的赛车运动氛围。 BerndMaylà¤nder和他的副驾驶的工作场所配备两个带四点式安全带的AMGsports桶形座椅,纯碳纤维装饰件,黑色皮革装饰以及AMG高性能方向盘,其365毫米方向盘轮辋,平坦的底面和AMG铝制换档拨片。中央控制台配备有两个监视器,以使安全车的工作人员能够监督赛道上的动作,而双向无线电系统则使他们能够与比赛管理人员保持联系。

C 63 AMG Estate:官方F1⢢医疗车

除了安全车之外,每场一级方程式赛车的另一个​​永久特征是C 63 AMG Estate官方F1⢢医疗车。在每场大奖赛开始时,AMGestate高速赛车都在第一圈跟随一级方程式赛车。这是因为第一圈代表了比赛的关键阶段,在该阶段中,一级方程式赛车特别扎紧。如果在比赛中发生事故,医疗车是现场的第一辆车,并且能够保证最快的紧急处理。

这款C 63 AMG 发动机在完成这一艰巨任务时具有出色的资历,几乎每一秒钟都很重要:高性能的发动机车辆由AMG 6.3升V8发动机提供动力,可提供336 kW / 457 hp的功率和600牛顿的扭矩。 AMG 运动型排气系统具有更大的管径和新的后消音器,从而从两个镀铬的双排气管发出了更加独特的声音。为了确保更高的可靠性,对冷却液,发动机机油,变速箱油和动力转向系统的冷却进行了优化,这也可以从新的AMG前裙板上看到,该前裙板的冷却空气开口更大。发动机的动力通过AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS传递,当向下换档时,它会节流油门,从而获得更大的平滑度。三级ESP®和差速器锁相结合,保证了35%的锁紧效果,确保了完美的牵引力。

线圈悬架和AMG高性能制动系统

可调式悬架悬架和19英寸AMG轻合金轮毂,分别为8和9英寸宽,分别装有235/35(前)和255/30(后)尺寸的轮胎,有助于确保与轮胎的完美接触马路。强大的AMG高性能制动系统在前轴上带有内部通风和穿孔的复合制动盘,可确保极短的制动距离。官方的F1’医用车与标准生产的C 63 AMG Estate不同,其新型AMGfront围裙具有更大的冷却空气开口以及特殊的制动冷却装置。后桥差速器的主动冷却功能集成在后部的扩散器插件中。像安全车一样,医疗车也通过其F1徽标,车顶杆和前后频闪式LED手电筒在轨道上的特殊作用引起了人们的注意。行李箱盖后挡板上带有医疗车字样的LED照明车牌确保了在黑暗或恶劣天气下的可见性。
官方的F1’医疗车由赛车手Alan van de Merwe(南非)驾驶。他的副驾驶是国际汽联大奖赛首席医疗官加里·哈特斯坦博士(比利时)。它们和后部的两个医疗助手都被容纳在带有4点安全带的AMGsports桶式座椅中。中央控制台中的两个监视器可帮助工作人员监督赛道上的动作,而车载双向无线电系统则负责与比赛管理人员进行通信。黑色皮革装饰和铝制饰件标志着内部的功能感。 365毫米AMG高性能方向盘在方向盘轮辋上具有平坦的底面,AMG铝制换档拨片可确保对车辆的完美控制。行李箱无与伦比的485升容量,为充足的应急设备(包括除颤器和呼吸器)提供了充足的空间。

从赛车运动转为批量生产

SL 63 AMG F1™官方安全车和C 63 AMG Estate F1™官方医疗车都令人印象深刻,记录了从赛车到批量生产的转移。参考SL 63 AMG 的示例,安全车中的许多组件都可以在工厂直接获得。 AMG Performance套件包括例如前轴上的360毫米复合盘式制动器;后桥差速锁19英寸AMG轻合金锻造轮毂和AMG高性能方向盘。医用车也是如此:用于C 63 AMG (轿车和遗产车型)的AMG性能套件包括,例如,前桥上的复合盘式制动器,后桥差速锁,AMG性能悬架和纳帕皮革/ alcantara AMG 高性能方向盘。可选配19英寸AMGlight铝合金轮毂。

AMG PERFORMANCE STUDIO负责开发

两辆安全车和两辆医用车的开发,跟踪测试和生产–在这两种情况下,都有一辆应急车辆和一辆替换车辆–由AMG PERFORMANCE STUDIO的专家与AMGoverall车辆开发的测试团队密切合作进行。这涉及从赛车运动领域吸取40多年的专业知识,以及在高性能跑车设计方面的丰富经验。为了调整悬架并验证所有系统和组件,在各种一级方程式赛车场上进行了许多试驾。还将有两名高级AMG技术人员负责在所有17场一级方程式比赛中部署安全车和医疗车。
自1996年以来:AMG的八代安全车
在过去的12年中,AMG一直在国际赛车界的顶级赛事中连续提供官方F1â¢安全车和官方F1â¢医疗车。
所有AMG安全车一目了然
1996年:C 36 AMG (W 202)
从1997年起:CLK 55 AMG (C 208)
2000年:CL 55 AMG (C 215)
从2001年开始:SL 55 AMG (R 230)
2003:CLK 55 AMG (C 209)
从2004年起:SLK 55 AMG (R 171)
从2006年开始:CLK 63 AMG (C 209)
从2008年开始:SL 63 AMG (R 230)

所有AMG医疗车一目了然
1996年:C 36 AMG (W 202)
1997:C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
从1998年起:C 55 AMG Estate(S 202)
从2001年起:C 32 AMG Estate(S 203)
从2004年起:C 55 AMG Estate(S 203)
从2008年起:C 63 AMG Estate(S 204)

早在1984年,带有V8发动机的AMG E级双门轿跑车就偶尔用作医疗车。因此,这家位于Affalterbach的公司的活动也证明了梅赛德斯·奔驰’对一级方程式的长期承诺。

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