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奔驰GLA是终极紧凑型跨界车

Muamer Hodzic 2016年7月25日

梅赛德斯·奔驰GLA

随着已经广泛分布的SUV在您的眼前看到 当地经销商,因为认为梅赛德斯-奔驰迟到了紧凑型跨界SUV晚会,所以可以原谅。

就目前而言,梅赛德斯-奔驰提供3种大型SUV选项-大型ML(aka M级),超大型GL和坚固的方形G级,在全球被称为Geländewagen。

因此,该公司的产品实际上并不算晚,因为它已经销售了一款名为GLK的紧凑型SUV已有好几年了,它可以与BMW X3和Audi Q5竞争。莫名其妙的是,GLK仅以左驾方式制造,因此在肯定会成为强势卖家的SA和英国国家中不可用-公司发言人(当时是德国人)承认他们犯了错!

现在,梅赛德斯-奔驰通过推出(国际上成功的新型A级舱口设计理念)一种名为GLA的紧凑型跨界车/ SUV来纠正这一问题。

GLA的创建是多才多艺的,在这些汽车世界之间徘徊:就像在城里一样容易驾驶,在乡间小路上热闹,在公路上容易航行,并且可以参观一些未柏油的道路/区域还具有部分越野游览功能。低端GLA200和GLA200CDI型号是前轮驱动,而高端GLA220CDI,GLA250和GLA45 AMG是4Matic四轮驱动。 CDI指定的型号非常省钱&清洁柴油,而200则提供汽油发动机的入门级价格。 GLA250拥有兄弟A250 Sport的GTI令人叹为观止的155kW / 350Nm 2升涡轮发动机功率,尽管不是红色的运动型,所以在性能上有着令人惊讶的微妙变化。大功率GLA45 AMG 4Matic使用A45 / CL A45的265kW / 450Nm 2.0涡轮增压发动机(仍然是同等规模的产量最高的量产发动机)。

正面的模拟后卫以及全方位对比的深灰色覆层强调了GLA更坚固的特性。该覆层像框架一样围绕着车辆的底部边缘延伸,并提供了防止石块撞击的保护,并且从4Matic车型的标准包装中选择时,可以安装一套车顶纵梁。从价格上看,GLA的保费比同类A级车型高约50,000至100000兰特。

梅赛德斯-奔驰GLA像新的A级舱口一样容易携带,但高度有所增加。但是,那些期望GLA能够与其他现代紧凑型跨界SUV一样高的人会感到失望-它仅比大多数掀背车高,实际上比奥迪Q3或宝马X1竞争对手低了几厘米。 GLA的6年PremiumDrive维护计划再次击败了他们。

内饰以其优质的材料,孤立的感觉,圆形的通风孔以及粘在仪表板顶部的大型独立显示器而立即得到认可–该显示器的集成度不高,因此看起来就像是平板电脑的简单安装在展位上……售后市场。各种室内装饰和装饰选项可满足多种口味。

作为梅赛德斯·奔驰的首要考虑因素,安全性得到了高度评​​价:GLA系列标配了Attention Assist睡意检测和休息提醒功能,以及基于雷达的Collision Prevention Assist和Adaptive Brake Assist(现在它可以避免以低至7 km / h)。该功能与可选的Distronic自适应巡航控制系统相结合,成为防撞辅助系统Collision Prevention Assist Plus –如果感知到危险并且驾驶员没有反应,则汽车可以自行制动以避免或减轻撞击的严重性,并可以防止追尾时速高达20 km / h(也避免了起步时的交通撞撞声)。提供车道和盲点助手,停车助手以及各种高科技选择。

作为紧凑型跨界车,GLA在任何发动机选择中都是一个出色的多面手……尽管如果GLA更高一点,以获得更好的全方位视野,姿态,间隙和吸引力,那会很高兴。

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