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德军的复仇:梅赛德斯GL 420 CDI与揽胜TDV8

Muamer Hodzic 2006年12月8日

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一周前,我发布了一个 视频 由英国MSN汽车公司制造,他们将梅赛德斯GL,奥迪Q7和揽胜V8进行了比较。看来德国人在某个地方(可能是在这里)看过录像带,并自以为是,“Das kann ja wohl nicht wahr sein”或粗略的翻译“That can’t possibly be true.”与德国人(或至少是Autobild)非常相似,我也想过同样的事情,可惜我没有’没有资源进行测试,看看MSN Cars是否正确。 汽车制造选择为我这样做,但是只选择了要测试的GL和TDV8,而不选择Q7。现在,像往常一样,我的结果位于底部,但如果您想阅读整个比较测试,请点击以下链接,否则向下滚动以查看谁赢得了比赛。

阅读完整的比较测试,网址为 汽车制造 (谷歌翻译)

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与梅赛德斯相比,罗孚V8的运行更灵活,更柔和,其起步时的涡轮孔明显更小。听起来不像是柴油,而是听起来有些嘶哑的GL。采埃孚机制仅适用于六个驱动位置,无论这些位置是轻柔,重要还是快速的。消费之间没有太大差异。 GL的油箱为11.9升,而Rover的油箱更小,为11.7升。

价格和其他一切一样,价格也是如此:梅赛德斯GL 420 CDI的价格为79,460欧元,罗孚TDV8 SE的价格为74.900欧元。两者的设备都非常豪华–人们可能也希望如此。因此具有空气悬架,空调,四轮驱动,CD收音机等。此外,Rover还配备了真皮座椅(GL 1781欧元),高端音响系统(GL 783欧元)和其他一些东西。但是它不能赢得比较。梅赛德斯在许多方面都非常出色–即使Rover更大一点。

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结论:
两辆令人印象深刻的汽车:巨大,具有出色的柴油和疯狂的操控特性。梅赛德斯赢得了胜利,因为它满足了欲望和豪华,实际上有效地完成了实际任务:更多的地方,更好的道路性能和刹车,更大的行李箱,更高的载货量。但是,谈到样式,揽胜的车头就在前面。

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